ซานฟรานซิสโก (AP) — เกือบทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าการส่งข้อความและการขับรถเป็นสิ่งที่อันตราย หลายคนทำมันต่อไปในการสำรวจที่สนับสนุนโดย AT&T ผู้ขับขี่ที่ส่งข้อความเป็นประจำทุกวันไม่ว่าจะอยู่ที่ไหน 98 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขาตระหนักถึงอันตรายของการส่งข้อความหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม สามในสี่ของพวกเขายอมรับการส่งข้อความขณะขับรถ แม้ว่าจะมีการรณรงค์เพื่อสังคมอย่างกว้างขวางและกฎหมายต่อต้านในบางรัฐ
สองในสามกล่าวว่าพวกเขาได้อ่านข้อความขณะจอดติดไฟแดง
หรือป้ายหยุด ขณะที่มากกว่าหนึ่งในสี่กล่าวว่าพวกเขาส่งข้อความขณะขับรถ มากกว่าหนึ่งในสี่ของผู้ที่ส่งข้อความขณะขับรถเชื่อว่าพวกเขา “สามารถทำหลายสิ่งพร้อมกันได้อย่างง่ายดาย แม้ในขณะขับรถ”
ข้อมูลเชิงลึกโดย LaunchDarkly: เรียนรู้ว่า Coast Guard, NSF และ USAID ไม่เพียงแต่ปรับปรุงสภาพแวดล้อมขององค์กรเท่านั้น แต่ยังดำเนินการดังกล่าวด้วยวิธีที่สนับสนุนพนักงานของตนในการให้บริการได้ดีที่สุด ในขณะเดียวกันก็รักษาข้อมูลของรัฐบาลกลางให้ปลอดภัยด้วย
AT&T Inc. เผยแพร่แบบสำรวจเมื่อวันพุธโดยเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญต่อต้านการส่งข้อความและการขับรถ AT&T ออกแบบการสำรวจร่วมกับ David Greenfield ผู้ก่อตั้ง The Center for Internet and Technology Addiction และอาจารย์ประจำ School of Medicine แห่ง University of Connecticut
การสำรวจดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อ AT&T ขยายความพร้อมใช้งานของแอปฟรีที่ปิดเสียงการแจ้งเตือนข้อความและเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อบุคคลเคลื่อนที่ 15 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือเร็วกว่านั้น (ผู้โดยสารสามารถปิดได้) แอพ DriveMode กำลังจะมาถึง iPhone หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีให้บริการบนโทรศัพท์ Android และ BlackBerry สำหรับผู้ใช้ AT&T เท่านั้น รุ่น iPhone จะพร้อมใช้งานสำหรับลูกค้าของผู้ให้บริการคู่แข่งเช่นกัน แต่ฟังก์ชันบางอย่างจะทำงานบนอุปกรณ์ของ AT&T เท่านั้น
การศึกษาในเดือนพฤษภาคมเป็นการสำรวจผู้ใช้โทรศัพท์มือถืออายุ 16
ถึง 65 ปี ซึ่งขับรถเกือบทุกวันและส่งข้อความอย่างน้อยวันละครั้ง มีขอบของข้อผิดพลาดในการสุ่มตัวอย่างเป็นบวกหรือลบ 3.1 จุดเปอร์เซ็นต์
นักวิจัยทำการสำรวจกับผู้คนบนโทรศัพท์มือถือ และเป็นไปได้ว่าผู้ที่รับโทรศัพท์บ้านอาจมีทัศนคติที่ต่างออกไป นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าทัศนคติของผู้ที่ไม่ส่งข้อความมักจะแตกต่างออกไป นักวิจัยคัดคน 343 คนออกเพราะพวกเขาไม่ได้ส่งข้อความหรือขับรถมากพอที่จะผ่านเกณฑ์ หลังจากการยกเว้นเหล่านั้นและข้อยกเว้นอื่นๆ ผู้ใหญ่ในสหรัฐฯ 1,004 คนตอบแบบสำรวจทางโทรศัพท์
กรีนฟิลด์กล่าวว่าการสำรวจครั้งนี้เป็นครั้งล่าสุดที่แสดงให้เห็นความแตกต่างระหว่างทัศนคติและพฤติกรรมของผู้คน
พบสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไดรเวอร์ส่งข้อความ สี่สิบสามเปอร์เซ็นต์ของผู้ขับรถส่งข้อความกล่าวว่าพวกเขาต้องการ “ติดต่อ” กับเพื่อน ครอบครัวและที่ทำงาน เกือบหนึ่งในสามทำเพราะความเคยชิน
เหตุผลอื่นๆ สำหรับการส่งข้อความและการขับรถ:
— ร้อยละ 28 กล่าวว่าพวกเขากังวลว่าจะพลาดสิ่งสำคัญหากไม่ตรวจสอบโทรศัพท์ทันที
“เราใช้ผู้สนับสนุนจากรัฐบาล ผู้ตรวจสอบที่เป็นบุคคลที่สาม ทั้งหมดนี้ และเราหวังว่าจะทำให้กระบวนการ [FedRAMP] เสร็จสิ้นในไม่ช้านี้” เขากล่าว “มีส่วนขยายความปลอดภัยอื่น ๆ ที่หลาย ๆ คนในชุมชนต้องการ และกำลังถูกติดตามด้วยเช่นกัน”
OMB ร่วมมือกับ OPM เพื่อสร้างเว็บไซต์ Unlocking Federal Talent เพื่อช่วยให้เอเจนซี่ใช้ประโยชน์จากผลลัพธ์ EVS ให้ได้มากที่สุดเพื่อดึงดูดผู้บริโภคที่จุดราคาอื่น ๆ ผู้ผลิตกำลังลองใช้ซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกัน: แม้ว่า Microsoft สัญญาว่าจะเปิดตัวระบบปฏิบัติการ Windows รุ่นปรับปรุงที่แพร่หลายในช่วงฤดูร้อนนี้ ผู้ผลิตพีซีชั้นนำหลายรายกำลังขายแล็ปท็อปราคาประหยัดที่ใช้ Chrome ของ Google แทน
